Как переключать скорость на 2112

как переключать скорость на 2112

Устранение ошибки, если двигатель не заглох: резко выжать сцепление и уба]вить давление на педаль газа уменьшить обороты ко]ленчатого вала.

Повторите трогание. Обратите внима]ние на плавное отпускание педали сцепления и меньшее нажатие на педаль газа. Причины второй ошибки. резкое отпускание педали сцепления и слабое нажатие на педаль газа обороты коленчатого вала маленькие. Устранение ошибки: про]извести повторный запуск двигателя. При этом еше раз обратите внимание на плавное отпускание педали сцеп]ления и более сильное нажатие на педаль газа по срав]нению с первой попыткой.

При согласованных действиях двумя педалями сцепления и газа несильное нажатие и отпускание педали газа всегда должно немного опережать нажатие и отпускание педали сцепления. Трогаться на десятке, на которой установлен дви]гатель 2112, легче. При трогании на педаль газа можно не нажимать.

Как переключать скорости на ваз 2112

Инфоinfo
Тут счёт идёт на доли секунд, и всё, что может помочь, желательно иметь в своём арсенале. Для регулярного применения приём не рекомендуется.

Тренировать его лучше так: никаких специальных регулировок не требуется.

Прежде всего, на стоящем автомобиле отработать комплекс «удар по педали сцепления — переключение одним движением». В движении лучше всего пробовать переключаться с третьей передачи на четвёртую, разогнавшись до 60 км/ч.

При этом держать педаль газа «в полу» не нужно, достаточно небольшого ускорения. Однако при переключении передачи придётся «сломить» в себе рефлекс «отпускания газа при переключении», и держать газ «костяной ногой».

Как переключать передачи на ваз 2112

Важноimportant
С помощью рычага переключения передач водитель может дискретно передать крутящий момент от двига]теля к колесам автомобиля. Первая передача самая мощная, передаст самый большой крутящий момент и применяется для трогания с места, преодоления трудных участков дороги, при дви]жении с большим грузом в гору.

Скорость на этой пе]редаче до 40 км/ч.


Вниманиеattention
Вторая, третья и четвертая передачи соответственно передают меньший крутящий момент. Частота враще]ния коленчатого вала уменьшается, а скорость враще]ния колес увеличивается.

Вторая передача используется для разгона автомоби]ля и движения его на скорости от 20 до 60 км/ч. Третья передача используется для разгона и движения автомо]биля со скоростью от 30 до 90 км/ч.

Как переключать скорость на 2112

Первичный вал должен выйти из сцепления.

Процесс съемки из штатного места требует осторожности. Именно поэтому данную процедуру не следует проводить в одиночку.
Ремонт коробки передач ВАЗ, ее демонтаж и сборку следует доверять профессионалам. Это снизит шанс повреждения каких-либо составляющих КПП.

Таким образом, если необходимо снять коробку передач на ВАЗ 2112, автотранспорт ставят на смотровую яму.
Далее необходимо отсоединить клемму аккумулятора, брызговик, стабилизатор, гайки. Необходимо отсоединить датчики. Также, съему подлежит рычаг переключения передач.
Сливается масло (необходимо около 5 литров).

Разборка коробки

Разобрать КПП необходимо, если осуществлять замену изношенных комплектующих деталей. Процесс начинается после того, как коробка была изъята из автомобиля.

Она концами крепится к опоре и силовому агрегату.

Как выбираются скорости

Отдельный важный узел КПП — это механизм выбора передач. В нем установлен специальный рычаг выбора скорости, а также две скобы для блокировки.

Одно плечо рычага выбора включает ход вперед, второе служит для включения задней.

Регулировка

На ВАЗ 2110 не так уж редки случаи, когда плохо включаются передачи, либо их выбивает. Специально для этого предусмотрен механизм регулировки привода выбора скоростей.

Регулировка может понадобиться, если:

  • коробка недавно снималась для ремонта;
  • одна из передач вылетает;
  • скорости включаются плохо или их попросту выбивает, когда машина движется.

Если у вас одна из таких проблем, попробуйте для начала провести регулировку.

Схема привода переключения передач

Как выбираются скорости

Отдельный важный узел КПП — это механизм выбора передач. В нем установлен специальный рычаг выбора скорости, а также две скобы для блокировки.

Одно плечо рычага выбора включает ход вперед, второе служит для включения задней.

Регулировка

На ВАЗ 2110 не так уж редки случаи, когда плохо включаются передачи, либо их выбивает. Специально для этого предусмотрен механизм регулировки привода выбора скоростей.

Регулировка может понадобиться, если:

  • коробка недавно снималась для ремонта;
  • одна из передач вылетает;
  • скорости включаются плохо или их попросту выбивает, когда машина движется.

Если у вас одна из таких проблем, попробуйте для начала провести регулировку.

Переключение передач «снизу вверх» без сброса газа — значительно менее эффективно, но тоже ничего… А вот аналогичное переключение «сверху вниз» — наоборот, увеличивает ресурс сцепления, и вообще годится для повседневного применения.

Вопреки распространённому мнению, держать ногу на педали сцепления в пределах её (педали) свободного хода, для сцепления безвредно.

Да и длительное удержание педали сцепления нажатой (например. на перекрёстках) наносит вред в основном выжимному подшипнику, и то большей частью на автомобилях, где при отпущенной педали сцепления выжимной подшипник вращается свободно (ГАЗ, УАЗ, «классика», Нива и т.п.).

Переключение «снизу вверх» — действительно весьма эффективный способ улучшить разгонную динамику автомобиля с низкой удельной мощностью. Может пригодиться, если Вы не успеваете завершить обгон, а «застроиться» обратно уже поздно.

На десятке коробка передач не с Мерседеса.

При трогании с места на ровном участке дороги необходимо преодолеть только силу сопротивления качению колес и силу инерции. Перед тем как тронуться с места, вы должны: выжать педаль сцепления (выработайте в себе эту привычку, она позволит вам избежать многих не]приятностей); включить зажигание; произвести пуск двигателя; внимательно осмотреть дорогу, на которую пред]полагаете выехать, через зеркала заднего вида, на]ружное и внутреннее, а поворотом головы влево и вправо проверить слепую зону сзади и с боков; включить указатель поворота, если уверены в бе]зопасности.

Ее последовательность:

  1. Под низом ВАЗ 2110 найдите и несколько ослабьте гайку на болте, стягивающем хомут, который крепит тягу, предназначенную для управления КПП;
  2. Чуть раздвиньте пазы конца тяги отверткой и образовавшуюся щель на самом хомуте. Это нужно для обеспечения легкого передвижения тяги по отношению к штоку выбора передач. Шток поставьте в нейтральное положение;
  3. Освободите в салоне ручку переключения от чехла;
  4. По специальному шаблону выставьте рычаг. Делается это так: в окно накладки кронштейна блокировки задней скорости установите шаблон. После этого введите упор оси рычага в паз шаблона, прижав его без лишнего усилия в поперечном направлении;
  5. Затем отрегулируйте в заднем направлении осевой люфт штока, и его же осевой люфт поворотом влево;
  6. Хомут установите, не доходя нескольких миллиметров до конца тяги.

Рывок, хотя и несколько растянутый во времени, неизбежен, но по наносимому ущербу вполне соизмерим с обычным активным стартом со светофора.

А вот если Вы попробуете те же действия, но при переключении с 4-й на 3-ю (так называемое «подтыкание передачи»), то испытАете настоящее удовольствие (когда получится) от великолепного, без рывков, «гармоничного» и почти мгновенного перехода автомобиля в иную динамику.

Когда начнёт получаться стабильно, можно попробовать то же (с 3-й на 4-ю или с 4-й на 3-ю) при полностью утопленной «гашетке». Следующий этап — более сложные переключения типа 2-3 или 3-2, и т.д.. Особо не увлекайтесь, 5-6 попыток — и достаточно, ибо сцепление будет готово «подгорать».

Не следует включать указатель пово]рота, если рядом есть другие транспортные сред]ства или пешеходы, которым вы обязаны уступить дорогу; левой ногой до конца выжать педаль сцепления и удерживать се в таком положении.

На педаль сцеп]ления нужно нажимать резко, при этом выключа]ется сцепление, разъединяется вращение коленча]того вала и первичного вала коробки передач; левой рукой удерживать рулевое колесо, а правой рукой перевести рычаг переключения передач в положение включения первой или второй переда]чи (когда необходимо включать вторую передачу, рассмотрим ниже). Замечание. Первая (вторая) передачи сразу мо]гут не включиться, не надо пытаться силой ее втолкнуть. Переведите рычаг переключения пере]дач в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, снова выжмите педаль сцепления до конца и повторите включение первой (второй) пе]редачи.

При этом шестеренки коробки передач по]вернулись и передача должна включиться легко; вновь внимательно осмотреть дорогу через зеркала и левое плечо, убедиться в ее безопасности еще раз; если начать движение можно, то рычаг стояноч]ного тормоза отпустить вниз; правой ногой слегка нажать на педаль газа; почув]ствовать, как обороты коленчатого вала слегка возросли.

Особенно хорошо это видно на тахомет]ре; левой ногой медленно и мягко отпустить педаль сцепления, постепенно включить его и плавно пе]редать крутящий момент от коленчатого вала дви]гателя через первую передачу коробки передач к колесам, при этом частота вращения коленчатого вала от нагрузки начнет уменьшаться.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *